Ontzettend leuke Triumph TR uit '67 met een gave carrosserie, zeer mooie lak en een behoorlijke technische staat. Van oorsprong een Amerikaanse TR4A, dus een viercilinder met onafhankelijke achterwielophanging. Al vóór de import naar Nederland in 1989 was deze omgebouwd naar een TR250 specificatie inclusief de krachtigere zespitter met dubbele Stromberg carburateurs. Waanzinnige sound en rijbeleving. Er zit een gereviseerd motorblok in dat lekker is opgepiept met een fast road nokkenas, aluminium vliegwiel, sportontsteking en K&N open luchtfilters. Vervolgens is er een dubbele sportuitlaat gemonteerd die zorgt voor verbeterde prestaties en een heerlijk aanwezig maar niet storend motorgeluid. Vering en remmerij zijn aangepast op de verhoogde prestaties, en er zijn 15 inch deep dish velgen van een TR6 gemonteerd met Vredestein Sprint Classic banden. Met deze setup heeft de auto een ontzettend communicatieve en voorspelbare wegligging gekregen. Een geweldige auto voor de mooiste roadtrips, regelmatigheidsrally's en clubdagen!

Hoewel de auto in het verleden wit was is deze professioneel overgespoten naar een fraaie kleur groen die een hint geeft aan zijn Britse heritage. In het interieur zijn TR Revington kuipstoelen gekomen met hoofdsteunen en een witte bies, en u treft een houten Triumph-stuur en versnellingspook. Er is een bij de stoelen matchende tonneau cover aanwezig. De softtop verkeert in pico bello conditie met kraakheldere ruitjes. Zoals te zien is er verder een verchroomd bagagerek en ook een set mistlampen is van de partij. Handige modificaties zijn een massaschakelaar en 12-voltaansluiting. Er is in voorgaande decennia een eigenaar geweest die zich ijverig bekommerd heeft om de auto, waarvan akte via een map met talrijke facturen. Ook is een uitgebreide sleutelbos bij de auto, waarvan alle essentiële sleutels dubbel aanwezig zijn. Om vragen te voorkomen: dit exemplaar heeft geen overdrive of gordels. 

Beslist een knappe auto - hij verkeert in heel verzorgde staat en kan direct in gebruik worden genomen. Het lakwerk is bijzonder mooi: de auto glimt u tegemoet, heeft geen patina, deuken of krassen. Zeker een mooie TR om te zien, geen roest of rotte plekken, echter niet op Concours d'Elegance-niveau voor wie er met een vergrootglas langs loopt. Mag dat na 59 jaar? In het interieur is het houten dashboard zeker gepatineerd, de raamrubbers zijn niet tof en zijn er zo wat ouderdomssporen en historische reparaties zichtbaar. De technische basis is zeer robuust maar ook hier geldt dat het een oldtimer is. De achterremmen lopen wat aan en de hydraulische koppelingscilinder lekt wat. We hebben op aanvraag foto's van de onderkant voor u, de bodem verkeert in goede staat maar natuurlijk niet hetzelfde als bij een auto die gisteren de fabriek verliet of een totaalrestauratie ontving. Wij verwachten van het koperspubliek dat zij kleine ongemakken die samenhangen met het rijden van een Britse klassieker met enige zelfredzaamheid oplost c.q. accepteert. Gezien de eerste toelating juni 1967 is ie in ieder geval wegenbelastingvrij en er geldt geen apk-plicht meer. Al met al een alleraardigste TR 4 of TR 250, hoe u het ook wenst te noemen, voor een naar onze mening realistische prijs. Wij zoeken hier een dito realistische en besluitvaardige koper voor. Bent u geknipt voor deze roadster? Contacteer ons dan direct! 

Nu verkopen wij niet dagelijks een Triumph en zijn vast wel wat vergeten te vermelden, dus schroom u niet om vragen te stellen ;-) we helpen u graag. Deze auto wordt aangeboden in consignatie en ASSET Automotive treedt op als bemiddelaar. Wilt u een auto inruilen neem dan contact op. De auto is op afspraak te bezichtigen in 't Harde tussen Harderwijk en onder Zwolle. We staan u graag telefonisch te woord, en per bericht, sms of WhatsApp krijgt u ook snel reactie.